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6 motores diesel marinos refrigerados por agua del cilindro para la emisión baja del generador

Lugar de origen CHINA
Nombre de la marca Yu chai
Certificación CE/RoHs/ISO9001
Número de modelo YC6T600L
Cantidad de orden mínima 1 set
Precio Negotiable
Detalles de empaquetado El tamaño real estándar del paquete de la madera contrachapada y de madera package.the contra genset
Tiempo de entrega 5-6 semanas en recibo del contrato de venta oficial
Condiciones de pago L/C, D/P, D/A, Alipay, unión del oeste, TT. Efectivo, Paypal
Capacidad de la fuente 5sets por mes.
Datos del producto
Alta luz

generador diesel espera

,

sistemas de generadores diesel

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Descripción de producto

 

6 motores diesel marinos refrigerados por agua del cilindro para la emisión baja del generador

 

 

Hoja de datos técnica

 

 

Cigüeñal, cilindro sólido y culata de acero forjados hecha del arrabio de aleación, transporte de desplazamiento, pequeño bulto, peso ligero, menos vibración, confiabilidad de poco ruido, alta

P-tipo bomba de alta presión, multiinjector, consumo de combustible bajo,

El sello de aceite de la válvula añadió, tecnología del sello para la técnica del aceite-lacre del aro y de la válvula del pistón, combustible bajo y consumo de petróleo.

Bomba de gobierno de la velocidad electrónica opcional, operación estable

Emisión baja, de poco ruido, favorable al medio ambiente 

G-impulsión perfecta para los sistemas de generador 360-400KW

 

 

Hoja de datos técnica

 

 No.

Nombre

Datos técnicos

T9600

1

Modelo

YC6T600L

2

Tipo

Vertical, en línea, refrigerado por agua, movimiento cuatro

3

Manera de la toma

Charging& de Turbo inter-refrescado

4

Tipo de la cámara de combustión

Inyección directa, cámara de combustión del puerto de la ω-forma

5

No del cilindro

6

6

Diámetro milímetro del cilindro 

145

7       

Movimiento milímetro del pistón  

165

8       

Dislocación del pistón L 

16,35

9       

Ratio de compresión

15:1

10    

Tipo del cilindro

Tipo mojado

11    

Peso neto del motor kilogramo  

el an o 80

12    

 Dimensión total (length×width×height) milímetro 

1836×1060×1600

13    

Manera de la lubricación

Presión y chapoteo

14    

Comenzar manera

Comienzo eléctrico

15    

Capacidad L del aceite 

64

16    

Orden de la ignición

1-5-3-6-2-4

17    

Dirección giratoria del cigüeñal (que hace frente al extremo de la salida de poder)

 Reloj contrario

18    

Kilovatio del poder clasificado 

441

19    

Velocidad en el poder clasificado r/min  

1500

20    

 Consumo de combustible en las condiciones de trabajo clasificadas g/(kilovatio·h)

≤225

21    

Consumo de petróleo g/(kilovatio·h)

≤1.5

22    

Velocidad giratoria constante mínima en la carga libre r/min

700~750

23    

Marca del combustible

Verano: No. 0, combustible ligero 10 de GB producto de 252-2000 clases superiores o primeras

Invierno: No. 0, -10, -20, combustible ligero -35 del producto de la clase superior o primera de GB252-2000 (según temperatura ambiente)

24    

Marca del aceite

Verano: 40CD, 15W/40CD

Invierno: el 30CD, el 10W/30CD o el otro aceite no más bajos que la clase del CD de GB 11122-2006 y adaptado al ambiente.

25    

Velocidad constante que ajusta el ratio %

(Regulación mecánica): ≤5 (regulación electrónica): ≤3

26    

Velocidad transitoria que ajusta el ratio %

(Regulación mecánica): ≤+12 (regulación electrónica): ≤+10

27    

Tiempo constante s

(Regulación mecánica) ≤5 (regulación electrónica) ≤3

28    

Coeficiente de fluctuación % de la velocidad

(Regulación mecánica): ≤1.5 (regulación electrónica): ≤0.5

29    

KPa permitido máximo de la resistencia de la toma

5

30    

KPa permitido máximo de la presión trasera del extractor

10

31    

Ángulo anticipado del °CA del suministro de combustible (ángulo de la vuelta del cigüeñal antes del TDC)

16±1

32    

Grado del humo del extractor en FSN a carga plena

≤3.0

33    

DB del límite de ruido (A) 

≤119

34    

Nota: 1. La dimensión total variaría de la configuración.

      2. Se permite aumentar la carga en cuatro pasos al probar la velocidad transitoria que ajusta el ratio del modelo de carga de turbo.